El cambio climático, las externalidades negativas y el impuesto sobre las gasolinas: aplicación para el Ecuador, El Salvador y México

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cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberS1700149_es
cepal.docTypeDocumentos de proyectos e investigación
cepal.jobNumberS1700149_es
cepal.physicalDescriptiongráficos
cepal.projectProyecto Política Fiscal y Cambio Climático (GER/12/002)
cepal.regionalOfficeSantiago
cepal.sdg13
cepal.topicEngCLIMATE CHANGE
cepal.topicEngFISCAL AFFAIRS
cepal.topicSpaASUNTOS FISCALES
cepal.topicSpaCAMBIO CLIMÁTICO
cepal.workareaEngECONOMIC DEVELOPMENT
cepal.workareaEngSUSTAINABLE DEVELOPMENT AND HUMAN SETTLEMENTS
cepal.workareaSpaDESARROLLO ECONÓMICO
cepal.workareaSpaDESARROLLO SOSTENIBLE Y ASENTAMIENTOS HUMANOS
dc.contributor.entityNU. CEPAL
dc.contributor.institutionGerman Agency for International Cooperation
dc.coverage.spatialEngECUADOR
dc.coverage.spatialEngEL SALVADOR
dc.coverage.spatialEngMEXICO
dc.coverage.spatialSpaECUADOR
dc.coverage.spatialSpaEL SALVADOR
dc.coverage.spatialSpaMEXICO
dc.date.accessioned2020-06-16T11:54:40Z
dc.date.available2020-06-16T11:54:40Z
dc.date.issued2017-04
dc.description.abstractEsta síntesis de política pública presenta la importancia de aplicar una política eficiente de fijación del precio del hidrocarburo, así como del establecimiento de un impuesto óptimo en América Latina y el Caribe, que contribuya, tanto a la reducción de los subsidios a la gasolina, como a la reducción de las externalidades negativas ambientales que son generadas por el sector transporte. En este sentido, se presenta una estimación del impuesto óptimo a la gasolina para los casos de México, Ecuador y El Salvador, en la que se incluyen los costos de la contaminación, la congestión y sus efectos sobre la oferta laboral y los accidentes, entre otros. De esta manera, se ha podido estimar que la magnitud de este tributo sería de 48,2 centavos de dólar por litro en México, 31,2 centavos de dólar por litro en Ecuador y 28,4 centavos de dólar por litro en El Salvador. Cabe destacar que estas estimaciones proveen una dirección del impuesto que se podría aplicar respecto al status quo y que debido a ciertos vacíos de información, estos resultados presentan cierta sensibilidad y una alta incertidumbre.
dc.formatTexto
dc.format.extent13 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/45697
dc.language.isospa
dc.physicalDescription13 p.; grafs.
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesSíntesis de Políticas Públicas sobre Cambio Climático
dc.rights.coarDisponible
dc.subject.unbisEngCLIMATE CHANGE
dc.subject.unbisEngECONOMIC ASPECTS
dc.subject.unbisEngFUELS
dc.subject.unbisEngGASOLINE
dc.subject.unbisEngTAXATION
dc.subject.unbisSpaCAMBIO CLIMATICO
dc.subject.unbisSpaASPECTOS ECONOMICOS
dc.subject.unbisSpaCOMBUSTIBLES
dc.subject.unbisSpaGASOLINA
dc.subject.unbisSpaTRIBUTACION
dc.titleEl cambio climático, las externalidades negativas y el impuesto sobre las gasolinas: aplicación para el Ecuador, El Salvador y México
dc.type.coarlibro
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